SJ Euronight

SJ EuroNight

Mark Smith (Seat61) on the inaugural SJ EuroNight departure in 2022
Overview
First service	1 September 2022 (2022-09-01)
Current operators	SJ AB BahnTouristikExpress
Former operators	Hector Rail (Padborg‒Malmö, 2022‒2024)
Website	www.sj.se/en/about-the-journey/sj-euronight
Route
Termini	Stockholm Central Berlin Hauptbahnhof
Stops	Norrköping C. Linköping C. Nässjö Hässleholm Lund C. Malmö C. Copenhagen Airport Padborg Hamburg Hbf
Average journey time	15 hours
Service frequency	nightly
Train numbers	EN 345 (Sun‒Fri) EN 346 (Sun‒Fri) EN 13471 (Sat) EN 13472 (Sat)
Lines used	Western Main Line Grödingebanan  [ sv; de ] Southern Main Line Continental Line Øresund Line Copenhagen–Fredericia Fredericia–Padborg Neumünster–Flensburg Hamburg-Altona–Kiel Hamburg-Altona link line Berlin–Hamburg Hamburg‒Stadtbahn connecting line  [ de ] Berlin Stadtbahn
On-board services
Disabled access	Wheelchair-accessible (PRM) compartment
Seating arrangements	International seated (Stockholm‒Berlin) Domestic seated (Stockholm‒Malmö)
Sleeping arrangements	Couchette (1‒6 passengers) Sleeping car (1‒2 passengers) En-suite Deluxe Sleeping car (1‒3 passengers)
Catering facilities	SJ RB7 Buffet car (Stockholm‒Malmö) Mini-Kiosk (Padborg‒Berlin)
Baggage facilities	Private compartment, or second bed required
Technical
Track gauge	1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
Operating speed	160 km/h (100 mph)
Rake maintenance	Hagalund Depot  [ sv; de ] Berlin-Lichtenberg Talgo (Deutschland)
Route map Stockholm Central Norrköping C. Linköping C. Nässjö Hässleholm Lund C. Malmö C. (reversal) Øresund Bridge (SE/DK) Øresund Tunnel Copenhagen Airport (CPH) Great Belt Tunnel Great Belt Bridge Odense (2022‒2024) Little Belt Bridge Padborg (DK/DE) Rendsburg Loop Rendsburg High Bridge Hamburg-Altona (2022‒2023) Hamburg Hbf Berlin Hauptbahnhof Berlin Gesundbrunnen

SJ EuroNight (EN 345/346) is a night train service between Stockholm Central Station in Sweden and Berlin Hauptbahnhof in Germany. The overnight train is part of the Euronight (EN) network, and operates with sleeping car, couchette car and seated carriages. A buffet car from SJ AB (Swedish Railways) is attached between Malmö Central and Stockholm.

Background

In January 2020, the Swedish Transport Administration (Trafikverket) published a draft investigation into re-introduction of night trains between Sweden and Germany. ^[1] Proposed routes were Malmö‒Cologne‒Aachen and Stockholm‒Malmö‒Hamburg. ^[1] Västra Götaland County (VGR) separately investigated and proposed Oslo‒Gothenburg‒Hamburg. ^[2]

In January 2021, bids were invited by the Swedish Transport Administration for public service obligation operation of night train connections between Sweden and Germany. ^[3] In June 2021 the Danish law covering operation of rail transport in Denmark was changed to allow the Swedish Transport Administration to procure overnight train services between the Denmark–Sweden border and the Denmark–Germany border. ^[4] Inside Germany the train cannot be financially supported. ^[5]

Contract

The Stockholm‒Germany tender was won by SJ AB, for four-years of service from 2022 until 2026, with up to 244 nights per year eligible for financial assistance. ^{[6] [7] [8]} Existing operator Snälltåget did not bid. ^[3]

Snälltåget subsequently increased the frequency of its own Stockholm‒Berlin overnight service along the same route up to 220 nights per year; ^[9] so by October 2025 ^[update] , SJ were only receiving financial support for 190 nights per year. ^[5]

Route

The route runs from Stockholm through Sweden to Malmö, across Denmark using the Øresund Bridge, Great Belt Bridge and Little Belt Bridge, ^[10] then inside Germany via the Rendsburg High Bridge towards Hamburg—initially ending at Hamburg-Altona station.

From 1 April 2023 the service inside Germany was extended via Hamburg Hauptbahnhof to Berlin Hauptbahnhof, running as an open-access operator with SJ operating the extension at its own risk. ^[11] During the summer months both the Snälltåget and SJ Euronight night trains run on the Berlin‒Stockholm route. ^[12]

SJ had originally planned to extend the new service south-east of Hamburg through the Ruhr-area of Germany in the direction of Cologne, to better serve travellers continuing towards London, Paris, Amsterdam, and parts of Western Europe. ^[13] When no acceptable timetable or rolling stock solution could be found, a reserve Plan B heading south-east of Hamburg was initiated. ^[13]

For 2026, several weekend closures of the Swedish Southern Main Line will mean diversions up the West Coast Line to Gothenburg Central Station. ^[5]

Rolling stock

In 2021 Austrian Federal Railways (ÖBB) proposed the use of refurbished AB32 sleeping carriages. ^[3] From the start of service on 1 September 2022 only couchette carriages could be used. ^[14] Delays in authorising rolling stock through Denmark, meant initial trains consisted of two couchette carriages. ^[15] After 7 December 2022 sleeping cars started to be added to the SJ Euronight. ^[14] In 2023, SJ purchased three dining cars from Germany for potential renovation; ^[14] in the interim, a Swedish RB7 Bistro wagon began to be coupled to the train between Stockholm‒Malmö. ^[14] From 3 October 2024, five seated cars were available, thus enabling the previous couchette carriages to return to being available for passengers wishing to sleep. ^[14]

SJ began operating the train using SJ Rc6 locomotives between Stockholm and Malmö. Alstom Traxx locomotives from Hector Rail were chosen for the journey across Denmark, instead of locomotives from DSB. ^[16] In mid-December 2024, SJ took over full operation to the Denmark–Germany border at Padborg using their own drivers, for this SJ use Siemens Vectron locomotives leased from Green Cargo across Denmark. ^[17] Inside Germany the train is operated with locomotives and crew from BahnTouristikExpress  ^{[ de ]}, a part of Railroad Development Corporation, on behalf of SJ. ^[17]

2026

The public service obligation contract runs until the beginning of September 2026. ^[18] As of October 2025 ^[update] , partial financial support would remain until 31 July 2026, with SJ continuing to run the service for another month until 31 August 2026. ^{[19] [20]}

We have operated on commercial terms almost half the route throughout the full year, and the entire route six months a year, … even though we have had many passengers and the trains have often been fully booked during peak season, it is definitely not profitable for SJ if you exclude the government support.

— Christer Litzell, SJ, in Järnvägar.nu (October 2025) ^[5]

Future

During mid-2025, SJ had registered future interest in running a night train Oslo‒Copenhagen or Oslo‒Copenhagen‒Hamburg‒Berlin. ^[18] The night trains would consist of a restaurant wagon, one or two seated carriages (60‒120 seats) and five overnight couchette or sleeping cars (up to 244 beds). ^[18]

As of October 2025 ^[update] , Railroad Development Corporation (RDC) had proposed to continue operation of the Stockholm‒Malmö‒Hamburg‒Berlin route on a commercial basis with 50% of the previous number of departures. ^[21] The night trains would consist of up to 390 places: 60 in sleeping carriages, 210 couchettes, and 120 seats. RDC had already been providing carriages and personal for the SJ Euronight service. ^[21]

Gallery

• 
  SJ Rc6 locomotive in Stockholm Central
• 
  Binnenalster bridge in Hamburg
• 
  Padborg border station
• 
  Locomotive change at Padborg
• 
  Rendsburg High Bridge

References

1. Kattler, Poul (2020-01-15). "Swedish (draft) night train report will set night trains on the tracks from Scandinavia in 2022". News. Back-on-Track.eu. Retrieved 2025-07-21. one train from Sweden in each direction every day. A train with all supply options is estimated to provide about 300 seats per train, a total of about 600 seats per day. This means a supply of about 219.000 places per year … recommends a daily run between Malmö and Cologne (Köln) / Aachen. Times are just an illustration. Malmö: 19:40; Köpenhamn: 20:40; Köln: 06:00; Aachen: 06:50 … Frankfurt: 07:41 … Basel: 10:47 … Second step to Europe: Stockholm: 20:00 … Malmö: 01:50; Kastrup: 02:15; Hamburg Altona: 07:00; Berlin: 09:22; Hannover: 09:24; Frankfurt 12:00 … Trafikverket is mentioning an estimated subsidy of 60 M SEK a year and a gross capacity of 210.000 travels. If we assume a occupancy rate of 2/3 that gives us 146.730 sold tickets. That will give 38,7 Euro of subsidy to each sold ticket. That seems rather fair. … Considerations of some late evening passengers from/to Hamburg are left out in the Swedish proposal. … Maybe a train Copenhagen (departure 18:40) – Hamburg (departure 23:40) – Zürich/Munich could be more attractive to ÖBB.
2. Andersson, PG; Bösch, Stephan; Dahlholm, Olivia (January 2021). Améen, Mats (ed.). Nattågstrafik Oslo-Göteborg-Hamburg: Möjligheter och utmaningar på uppdrag av VGR [Night train traffice Oslo‒Gothenburg‒Hamburg: Opportunities and challenges in commission of Region Västra Götaland ](PDF) (Report). 1.0 (in Swedish). Lund: Trivector; Region Västra Götaland. nattågstrafik mellan Hamburg-Köpenhamn-Göteborg-Oslo. … avgångstiden i Oslo och Hamburg inte är för tidigt (inte före 18:00) … Göteborg samma som för slutdestinationerna – ankomst inte före 06:00, avgång inte efter 23:00. … I dagsläget är Göteborg C en säckstation som kräver rangering och lokbyte
3. "Snälltåget will not bid for Stockholm – Brussels night train contract". Railway Gazette International . 2021-04-22. Retrieved 2025-07-09. Trafikverket is currently tendering the night train operation on behalf of the [Swedish] government, which signed an agreement with Denmark earlier this year. … invitation to tender was sent to operators in January [2021], … to prepare for a start of service by 1 August 2022 … ÖBB's Nightjet business is expected to bid, having reportedly invited expressions of interest in refurbishing a batch of AB32 sleeping cars for use on the route.
4. Engelbrecht, Benny (2021-07-01). L214 Forslag til lov om ændring af lov om trafikselskaber. (Trafikverkets indkøb af nattogstrafik i Danmark) [L214 Bill amending the Act on Transport Companies. (The Swedish Transport Administration's procurement of night train services in Denmark).] (in Danish). Retrieved 2025-07-25. »Stk. 17. Den svenske statslige trafikkøber, Trafikverket, kan efter aftale med transportministeren foretage indkøb af nattogstrafik som offentlig servicetrafik på jernbanestrækningen mellem den dansk-svenske grænse og den dansk-tyske grænsedansk-tyske grænse.«[Subsection 17. The Swedish Transport Administration Trafikverket, may, in agreement with the Danish Minister of Transport, purchase public service obligation night train traffic on the railway section between the Denmark–Sweden border and the Denmark–Germany border.]
5. Nyström, Ulf (2025-10-09). "SJ ställer in nattågen till Berlin" [SJ cancels night trains to Berlin]. Järnvägar.nu (in Swedish). photographer Kasper Dudzik. Retrieved 2025-10-10. "Avtalet med Trafikverket gäller till 31 juli nästa år. Vi kör en månad till men sedan är det slut", säger Christer Litzell, affärschef på SJ. … "Vi har alltså kört på kommersiella villkor nästan halva sträckan under hela året och hela sträckan sex månader om året", säger Christer Litzell. "Även om vi haft många resenärer och tåget ofta varit fullbokat under högsäsong är det definitivt inte lönsamt för SJ om man exkluderar det statliga stödet." … Det senaste året har SJ fått ersättning för att köra 190 dagar per år. … Under ett antal veckoslut nästa år [2026] kommer nattåget till och från Berlin att köras från och till Göteborg i stället för till Stockholm på grund av banarbeten på Södra stambanan.
6. Burroughs, David (2021-08-31). "SJ awarded Stockholm - Hamburg overnight contract". International Railway Journal. Retrieved 2025-01-28.
7. "SJ wins Stockholm to Hamburg night train contract". News. Global Railway Review. 2021-09-06. Retrieved 2025-01-28. Swedish Transport Administration has announced that SJ has won the procurement for Stockholm‒Hamburg night train traffic … Railroad Development Corporation, for staffing, carriages and train driving in Germany … with [couchettes], sleeping cars and sleeping [cars] that have European dimensions. SJ's Swedish carriages are too wide. … four years with a possible two-year extension and covers traffic for 244 days per year. … night trains will be advertised as "SJ EuroNight" … depart Stockholm early in the evening and arrive in Hamburg between 06:00 and 07:00. … departs from Hamburg after 21:00 and arrives in Stockholm at approximately 10:00
8. Nyström, Ulf; Hellström, Johan (2024-03-27). "Fortsatta problem för Euronight" [Continued problems for Euronight]. Järnvägar.nu (in Swedish). Retrieved 2025-01-28.
9. Thönig, Louisa (2025-10-10). "Ab 2026: Nachtzugverbindungen von Berlin nach Stockholm fallen weg" [From 2026: Night train connection from Berlin to Stockholm will be discontinued]. Berliner Morgenpost (in German). Berlin. Retrieved 2025-10-10. Snälltåget … kaufmännische Leiter Marco Andersson gegenüber dem schwedischen Medium: „Heute fahren wir rund 220 Tage im Jahr, ungefähr von Ostern bis zu den Herbstferien. Nur im Hochsommer gibt es wirklich einen Markt für zwei Betreiber. Aber wenn SJ nicht kandidiert, werden wir mehr anbieten."
10. Dahlberg, Bengt (2021-08-30). "Schweden: SJ EuroNight geht 2022 in Betrieb - Partner DSB und RDC" [Sweden: SJ Euronight operates from 2022 ‒ partners DSB and RDC]. Lok-Report (in German). Retrieved 2025-05-30. Nach Kopenhagen fahren die Nachtzüge über die Große und die Kleine Beltbrücke und dann weiter nach Hamburg. … Die Beschaffung ist das Ergebnis der im Januar getroffenen Vereinbarung zwischen der Regierung, der Zentrumspartei und den Liberalen ab 2019.
11. Rushton, Elizabeth (2023-04-05). "Direkt mit dem Nachtzug nach Stockholm: Funktioniert das überhaupt?" [Direct night train to Stockholm: Does that even work?] (in German). Retrieved 2025-05-30. eine zweite direkte Nachtzugverbindung zwischen den deutschen und schwedischen Hauptstädten; betrieben wird sie von der schwedischen Staatsbahn SJ. Doch es gibt noch etwas, das diesen Zug besonders macht – es ist die einzige Verbindung auf der Tafel, für die kein Bahnsteig angezeigt wird. Fährt der Zug überhaupt? … Das Nachtzugangebot des Privatbetreibers Snälltåget soll es weiterhin geben. … hatte mich bereits vorgewarnt, dass die meisten deutschen Passagiere in Hamburg zusteigen. … Um Mitternacht wache ich noch einmal auf, um im dänischen Padborg meinen Reisepass vorzuziehen, aber bin fast sofort wieder eingeschlafen.
12. Neumann, Peter (2023-09-13). "Ausgebucht: Zwischen Stockholm und Berlin ist ein Nachtzug nicht genug" [Booked out: Between Stockholm and Berlin one night train is not enough]. Berliner Zeitung (in German). Retrieved 2025-05-30. der Euronight der schwedischen Staatsbahn SJ weiterhin über Hamburg hinaus bis Berlin fahren. Statens Järnvägar, kurz SJ, mit ihrem deutschen Partner BTE und Snälltåget, Teil der französischen Transdev-Gruppe. Beide zeigen sich mit der Nachfrage zufrieden, … Nach einem Vergabeverfahren bekam SJ den Auftrag, zwischen Stockholm und Hamburg eine tägliche Nachtzugverbindung einzurichten. Später entschied das Unternehmen, die vom Staat bezuschusste und für bis zu zehn Jahre finanzierte Route auf eigenes Risiko in die deutsche Hauptstadt zu verlängern. Die Premierentour des EN 346 nach Dänemark und Schweden, dessen Wagen RDC Deutschland gehören, begann am 1. April 2023 in Berlin. Die eigenwirtschaftliche Fortführung war als Test gedacht, der am 30. September [2023] enden sollte. Nun bekräftigte der Betreiber, dass der Zug weiterfährt – auch 2024.
13. Nyström, Ulf (2023-01-16). "Snälltåget irriterat på SJ" [Snälltåget irritated by SJ]. Järnvägar.nu (in Swedish). photographers Kasper Dudzik & Linus Hall. Retrieved 2025-10-11. Enligt SJ har man ansträngt sig för att skapa bra förbindelser med västra Tyskland. "Vår önskan har hela tiden varit att få till en förlängning mot Ruhr-området, helst till Köln, för att underlätta för resor mot västra Europa och destinationer som Bryssel, Paris, Amsterdam och London", säger Dan Olofsson på SJ. När SJ inte lyckades få acceptabla tåglägen till Köln eller stationer i närheten valde man Berlin. "Tyvärr tvingades vi under hösten att konstatera att vi måste gå på plan B. Vi får inte ihop en stabil lösning till Köln som inte kostar enormt mycket i form av fler tågsätt"
14. Dahlberg, Bengt (2024-10-09). "Dänemark/Schweden: SJ fährt die Nachtzüge nach Berlin bis Padborg mit eigenen Lokführern" [Denmark/Sweden: SJ drives the Berlin night trains to Padborg with its own drivers]. Lok-Report (in German). Järnvägar. Retrieved 2025-07-09. Am [2022-12-07] war die Premiere der Schlafwagen. … Seit letzter Woche, [2024-10-03], verfügen beide Züge nun auch noch über einen Sitzwagen. … "Jetzt, da wir fünf Sitzwagen zur Verfügung haben, können wir unsere Liegewagen endlich als Liegewagen nutzen und damit mehr Reisenden die Möglichkeit geben, einen Liegeplatz in unseren Zügen zu wählen", sagt Christer Litzell. … SJ hat vor einem Jahr drei gebrauchte Restaurantwagen aus Deutschland … gekauft … Während des Wartens auf die Restaurantwagen setzt SJ in den Zügen auf der Strecke Stockholm-Malmö Bistrowagen vom Typ RB7 ein.
15. Lundholm, Dan (2022-10-31). Upphandling av nattågstrafik till Europa [Procurement of night train traffic to Europe](Final report) (Report) (in Swedish). Vol. 2022. ISBN   978-91-8045-099-7. TRV 2020/81418. Retrieved 2025-07-25. mellan Trafikverket och SJ AB reglerar trafik mellan Stockholm och Hamburg Altona, … ut mot Hamburg Hbf. … 244 dagar per år under perioden 1 augusti 2021‒30 juli 2025, … ersättning på ca 79 miljoner kronor, totalt för fyra år ca 317 miljoner kronor. … varje avgång innehålla sittplatser och liggplatser … Dessutom ska ett visst antal sovplatser produceras per trafikår. … Kostnaden för den upphandlade sträckan Stockholm‒Padborg (‒Hamburg) … en nystartad trafik har i allmänhet lägre beläggning och därmed lägre biljettintäkter till en början. Trafikens fulla potential har ännu inte uppnåtts på grund av att de flesta vagnarna ännu inte blivit godkända för trafik i Danmark. Det har inneburit att varje avgång hittills endast har bestått av två liggvagnar istället för att även innehålla sittvagnar och sovvagnar.
16. Planinski, Konstantin (2022-05-04). "No DSB traction for SJ's night trains to Hamburg; first car appears" . EU / Expert. Railcolor. Retrieved 2025-07-09.
17. Wintle, Thomas (2024-10-24). ""Very, very complicated": SJ reveals hidden hurdles of taking Denmark night trains in-house". Rail Tech. Retrieved 2024-01-28.
18. Nyström, Ulf (2025-06-24). "SJ kan köra nattåg Oslo–Köpenhamn". Järnvägar.nu (in Swedish). photographer Kasper Dudzik. Archived from the original on 2025-07-01. Retrieved 2025-07-01. SJ har också anmält till Jernbanetilsynet att företaget kan komma att inleda nattågstrafik antingen mellan Oslo och Berlin via Göteborg, Malmö och Hamburg eller mellan Oslo och Köpenhamn med vagnar till och från Stockholm. Nattågen kan, enligt anmälan, bestå av Rc6- eller Vectronlok samt fem sov- och liggvagnar, en-två sittvagnar och en restaurangvagn. Antal sov- och liggplatser anges till 244 och antalet sittplatser till 60–120. … Avtalet mellan Trafikverket och SJ om nattågstrafik mellan Stockholm och Padborg … löper ut i september 2026.
19. Näslund, Lars (2025-10-09). "Regeringen vill utreda nattågens framtid – "kostnader ökar väsentligt"" [Government wants to investigate the future of night trains – "costs will increase significantly"]. Ekonomi. Dagens Nyheter (in Swedish). Retrieved 2025-10-10. Trafikverkets avtal med SJ om Norrlandstrafiken från Stockholm sträcker sig till december [2026] nästa år, medan Hamburg/Berlin-avtalet går ut några månader tidigare, 31 juli [2026], men trafiken pågår en månad till.
20. Becker, Lea (2025-10-10). "Erst Paris, jetzt Stockholm: Weitere Nachtzugverbindung nach Berlin wird gestrichen" [First Paris, now Stockholm: another night train connection to Berlin is cancelled]. Der Tagesspiegel (in German). Retrieved 2025-10-10.
21. Neumann, Peter [in German] (2025-10-13). "Eine gute Nachricht für Bahn-Fans: Nachtzug Berlin–Stockholm gerettet" [Good news for train fans: night train Berlin‒Stockholm rescued]. Verkehr. Berliner Zeitung (in German). Retrieved 2025-10-14. Doch dann springt RDC Deutschland in die Bresche. Das Unternehmen betreibt den Nachtzug im Auftrag von SJ. Es stellt Wagen und Personal. RDC wird die Verbindung auf eigene Rechnung übernehmen, … Aller Voraussicht nach wird der Zug künftig nicht mehr über die gesamte Fahrplanperiode hinweg und nicht immer täglich verkehren. Im Gespräch sei, 50 Prozent der bisherigen Verkehrstage zu erhalten … In der Hochsaison werden bis zu 390 Plätze angeboten, davon 60 im Schlafwagen, 210 im Liege- sowie 120 im Sitzwagen.

External links

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